长沙地铁4号线今日通车试运行

1946韦德:2018-12-29 作者:赵 娟 浏览量:【字体:

12月29日,备受全市人民关注的长沙地铁4号线一期工程开始通车试运行。这条横贯湘江,贯穿星城南北的“地下交通大动脉”上,一列紫色列车承载着全市人民的殷殷期许,一路从汉王陵公园站飞驰到沙湾公园站。预计到明年5月,4号线一期工程将载客试运营,正式与广大市民朋友见面。届时,长沙地铁将正式驶入“网络化运营”时代。

下午2点18分,长沙市政府副市长廖建华致辞并宣布“长沙地铁4号线一期工程正式通车试运行”。

廖建华副市长、张跃先副秘书长,长沙轨道班子成员,中建五局、中铁五局等参建单位负责人,与广大建设者一同试乘4号线,共同见证这一重要阶段性成果。

新格局  换乘站多达13座

作为长沙轨道交通线网骨干线路之一的4号线一期工程,于2014年12月31日开工建设,是继2号线、1号线、长沙磁浮快线之后开通的又一条线路,也是目前开通最长的线路。全长33.5公里,北起罐子岭南至杜家坪,呈西北至东南走向,串联望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县,途经滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、高铁新城、黄榔副中心等重要城市功能中心和枢纽地带。作为长沙轨道交通“米”字型架构的重要“笔画”,4号线一期工程通车,将对长沙区域经济发展发挥重要支撑作用。

4号线一期工程设站25座,均为地下车站,设星城车辆段、黄榔停车场,与2号线共享主变电站及控制中心。其中换乘站13座,分别是月亮岛西站、观沙岭站、六沟垅站、溁湾镇站、阜埠河站、黄土岭站、砂子塘站、树木岭站、圭塘站、沙湾公园站、长沙火车南站、光达站、杜家坪站。根据《长沙市轨道交通线网规划修编》(2011年),4号线一期工程将与9条既有运营和规划建设的线路实现换乘,与长株潭城际铁路互联互通。4号线一期工程通车,将对完善线网运营构架,提升线网可达性、推动城市交通升级具有极其重要的意义。

汉王陵公园站  

汉王陵公园站风格古朴厚重,通过门阙、斗拱、车马行云图、柱头的卷云纹等重点突出汉代文化,整体结构打破了空间上的沉重,富有活力。

湖南师大站

湖南师大站以古代竹简为设计元素,以“书卷”翻开为造型,以“竹简”颜色为点缀、用“窗花格”设计元素融合,营造出如倚窗翻阅书卷的文化空间和欣欣向荣的气息。

新突破  克难攻坚数十项

4号线一期工程4年33.5公里地下掘进过程中,分别成功下穿了“一江三河两铁两隧”(即湘江、浏阳河、龙王港、圭塘河、石长铁路、京广铁路、营盘路隧道、南湖路隧道),上跨了城际铁路和已运营地铁线。面对地质条件复杂、管线迁改类型多、交通疏解困难等问题,4号线建设者们合理规划、革新工艺,在工程建设、工艺要求、技术攻坚等多方面均完成了新的挑战,多项创新工艺和科学规划更是为盾构穿越湘江、汉代长沙王陵墓群、北津城遗址、岳麓山国家重点风景名胜区时提供了安全稳定保障。

湖南大学站主体完工

其中,包括采用优化盾构机选型及注浆技术,安全完成盾构穿湘江。在最小竖向净距仅5.4m的情况下下穿南湖路过江隧道。首次采用明挖竖井水平旋喷加固方案,在最小竖向净距仅2.86m的情况下,首次成功完成下穿既有运营线2号线。采用现代先进的物理探测和勘察方式精准“把脉”位于岳麓山脉灰岩发育段的溁湾镇站—阜埠河站,及时封堵、填充、加固多水段。在湖南大学站以“引、冲、铣”多工艺结合的新工法完成遁地穿楼,微扰动盾构下穿距离车站仅7.5米的国家古建筑湖大工程馆、湖大碰撞实验室。

新升级  革新技术数十项

4号线还以建设无渗漏车站为目标,成功在汉王陵公园站将新型车站防水技术——“皮肤式防水”技术建设试点。该技术防水层材料具备喷涂速凝橡胶的高性能,在防水层断裂伸长率、粘贴力及耐久性等指标方面具有显著优势,有效解决了地铁车站渗漏这1项世界性难题。

4号线列车革新了7项首创新技术:列车表面首次在采用金属漆工艺,电路首次采用可编辑逻辑控制单元(LCU)替代机械触点继电器,空调系统首次采用变频热泵式空调机组,列车风道首次采用高分子复合材料,制动系统首次采用基于单个转向架控制的制动系统,多媒体显示屏首次采用21.5寸高清LCD显示屏,首次取消车载制动电阻,大大提高了列车安全性、乘车舒适性、节能环保性,也降低了运行维护成本。

试运行是保证试运营生产安全的重要环节,是保障乘客人身安全、检验项目工程合格的重要手段。长沙地铁4号线试运行期间,将通过不载客列车运行,对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验,以不断完善和改进各项工作,确保最优状态试运营,迎接广大市民乘客的检阅。

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